Apres de nombreuses annees d'attentes, j'ai enfin pu me lancer dans l'aventure de l'Armee de l'Air et j'ai postule pour cette specialite qui me passionne...
Convoquee à la BA217 (Bretigny pour les intimes...) du 9 au 12 mai pour les preselections, j'ai pu voir de l'intérieur la vie sur base...
Rapide resume...
A peine arrives sur la base, nous sommes embarques pour les tests psychotechniques ou normalement, un quart des candidats sont rejetes ! Miracle, 17 pris sur 18 !
Apparemment, une promo de choix !
Blabla, douche tiede, hygiene des chambres a revoir, premier diner au mess des sous-off, tout le monde se sent dans son element meme si le stress des tests du lendemain est palpable...
Le lendemain, nous commencons par le sport... 8h sur la piste... VMA (Vitesse Max Aerobie)... Passee sans encombre par tous !
Les choses serieuses commencent... Nous sommes une petite dizaine pour qui l'épreuve d'anglais est eliminatoire... Je fais parti du lot ! Application extreme... Apres de longues minutes d'attente, les resultats tombent, nous sommes 4 a avoir reussi et seulement 2 controleurs... Nous ne seront que 2 a passer le CASMA !
Ce que je redoute le plus... Eliminatoire... Si j'echoue a cette etape, je ne pourrais jamais repostuler pour le poste...
Evitement (un peu melangee les pinceaux...), reperage (extra comme test !) et memoire (THE torture !!!)... Je ressors moyennement contente de moi... J'attends le verdict avec angoisse... Apres une attente interminable, le SGT Chef arrive "Melle Marandel, c'est bon !"
J'y suis arriveeeeeeeee !!!!!! Jubilation, joie extreme !!!!
La journee se termine par l'entretien... Bilan mitige mais je verrais bien si ma candidature a retenue leur attention ! Prochaines etapes : visite medicale à Percy et tests complementaires a Tours... Je croise les doigts !!!
Compagnons de promo, RDV le 18 septembre a Rochefort !!!
Voici un aperçu du métier :
"Aiguilleur du ciel" militaire, le controleur de la circulation aerienne, assure la régulation des mouvements d'aeronefs sur les aerodromes militaires et dans leurs zones d'approche.
• Que fait ce specialiste ?
Depuis la tour de controle du terrain, le sous-officier "controleur de la circulation aerienne" dialogue avec les pilotes pour assurer :
- le controle des aéronefs en vol autour du terrain ;
- la regulation des vols au depart et a l'arrivee ;
- la circulation des aéronefs au sol sur les aires de manoeuvre et de stationnement ;
- le guidage radar des avions dans l'espace aerien d'approche, par mauvaises conditions meteorologiques ;
- la mise en oeuvre des moyens de securite et sauvetage ;
- l'information en vol et au sol des équipages.
Ce specialiste doit posseder une bonne connaissance de la langue anglaise, ainsi que les principales qualites suivantes : maitrise de soi, rapidite et surete de jugement, esprit d'initiative, gout des responsabilites et du travail d'équipe.
En raison des responsabilités et des servitudes qu'ils assurent, les controleurs perçoivent une indemnite speciale de securite aerienne dont le taux mensuel est fonction du grade qu'ils detiennent.
• Contrat
La duree du contrat initial est de cinq ans.
• Formations
* Formation militaire initiale
Le stage de formation militaire d'une duree de 16 semaines, se déroule a la Division de la formation militaire (D.F.M.) implantee sur la Base aerienne 721 de Rochefort. Il comprend :
- une instruction militaire : regles militaires, organisation du milieu de vie, securite-protection ;
- une formation du combattant : armement, tir, transmissions, topographie et combat ;
- une instruction civique ;
- une education physique et sportive.
La reussite a ce stage entraine la delivrance du certificat d'aptitude militaire (C.A.M.).
Nul ne peut etre admis en ecole de specialisation s'il n'est pas titulaire du C.A.M.
* Formation professionnelle
Le stage de formation professionnelle du controleur de la circulation aerienne, d'une duree de 30 semaines, se decompose de la façon suivante :
- 4 semaines de langue anglaise sur la Base aerienne 721 de Rochefort ;
- 26 semaines au Centre d'instruction du controle et de la défense aérienne (C.I.C.D.A.) sur la Base aerienne 118 de Mont de Marsan pendant lesquelles un enseignement theorique et pratique est dispense sur les sujets suivants :
- la circulation aerienne militaire ;
- la circulation aerienne generale ;
- la meteorologie ;
- les materiels radar ;
- les materiels transmissions, le controle local d'aérodrome ;
- la radionavigation ;
- la navigation ;
- les instruments de bord ;
- l'identification ;
- le travail en vigie, le travail en approche laboratoire d'initiation à la pratique ;
- la phraseologie anglaise ;
- le vol d'instruction ;
- l'infrastructure securite incendie (S.S.I.S.) ;
- l'aeronautique.
La reussite a ce stage entraine la delivrance du certificat elementaire (C.E.) de la specialite.
Convoquee à la BA217 (Bretigny pour les intimes...) du 9 au 12 mai pour les preselections, j'ai pu voir de l'intérieur la vie sur base...
Rapide resume...
A peine arrives sur la base, nous sommes embarques pour les tests psychotechniques ou normalement, un quart des candidats sont rejetes ! Miracle, 17 pris sur 18 !
Apparemment, une promo de choix !
Blabla, douche tiede, hygiene des chambres a revoir, premier diner au mess des sous-off, tout le monde se sent dans son element meme si le stress des tests du lendemain est palpable...
Le lendemain, nous commencons par le sport... 8h sur la piste... VMA (Vitesse Max Aerobie)... Passee sans encombre par tous !
Les choses serieuses commencent... Nous sommes une petite dizaine pour qui l'épreuve d'anglais est eliminatoire... Je fais parti du lot ! Application extreme... Apres de longues minutes d'attente, les resultats tombent, nous sommes 4 a avoir reussi et seulement 2 controleurs... Nous ne seront que 2 a passer le CASMA !
Ce que je redoute le plus... Eliminatoire... Si j'echoue a cette etape, je ne pourrais jamais repostuler pour le poste...
Evitement (un peu melangee les pinceaux...), reperage (extra comme test !) et memoire (THE torture !!!)... Je ressors moyennement contente de moi... J'attends le verdict avec angoisse... Apres une attente interminable, le SGT Chef arrive "Melle Marandel, c'est bon !"
J'y suis arriveeeeeeeee !!!!!! Jubilation, joie extreme !!!!
La journee se termine par l'entretien... Bilan mitige mais je verrais bien si ma candidature a retenue leur attention ! Prochaines etapes : visite medicale à Percy et tests complementaires a Tours... Je croise les doigts !!!
Compagnons de promo, RDV le 18 septembre a Rochefort !!!
Voici un aperçu du métier :
"Aiguilleur du ciel" militaire, le controleur de la circulation aerienne, assure la régulation des mouvements d'aeronefs sur les aerodromes militaires et dans leurs zones d'approche.
• Que fait ce specialiste ?
Depuis la tour de controle du terrain, le sous-officier "controleur de la circulation aerienne" dialogue avec les pilotes pour assurer :
- le controle des aéronefs en vol autour du terrain ;
- la regulation des vols au depart et a l'arrivee ;
- la circulation des aéronefs au sol sur les aires de manoeuvre et de stationnement ;
- le guidage radar des avions dans l'espace aerien d'approche, par mauvaises conditions meteorologiques ;
- la mise en oeuvre des moyens de securite et sauvetage ;
- l'information en vol et au sol des équipages.
Ce specialiste doit posseder une bonne connaissance de la langue anglaise, ainsi que les principales qualites suivantes : maitrise de soi, rapidite et surete de jugement, esprit d'initiative, gout des responsabilites et du travail d'équipe.
En raison des responsabilités et des servitudes qu'ils assurent, les controleurs perçoivent une indemnite speciale de securite aerienne dont le taux mensuel est fonction du grade qu'ils detiennent.
• Contrat
La duree du contrat initial est de cinq ans.
• Formations
* Formation militaire initiale
Le stage de formation militaire d'une duree de 16 semaines, se déroule a la Division de la formation militaire (D.F.M.) implantee sur la Base aerienne 721 de Rochefort. Il comprend :
- une instruction militaire : regles militaires, organisation du milieu de vie, securite-protection ;
- une formation du combattant : armement, tir, transmissions, topographie et combat ;
- une instruction civique ;
- une education physique et sportive.
La reussite a ce stage entraine la delivrance du certificat d'aptitude militaire (C.A.M.).
Nul ne peut etre admis en ecole de specialisation s'il n'est pas titulaire du C.A.M.
* Formation professionnelle
Le stage de formation professionnelle du controleur de la circulation aerienne, d'une duree de 30 semaines, se decompose de la façon suivante :
- 4 semaines de langue anglaise sur la Base aerienne 721 de Rochefort ;
- 26 semaines au Centre d'instruction du controle et de la défense aérienne (C.I.C.D.A.) sur la Base aerienne 118 de Mont de Marsan pendant lesquelles un enseignement theorique et pratique est dispense sur les sujets suivants :
- la circulation aerienne militaire ;
- la circulation aerienne generale ;
- la meteorologie ;
- les materiels radar ;
- les materiels transmissions, le controle local d'aérodrome ;
- la radionavigation ;
- la navigation ;
- les instruments de bord ;
- l'identification ;
- le travail en vigie, le travail en approche laboratoire d'initiation à la pratique ;
- la phraseologie anglaise ;
- le vol d'instruction ;
- l'infrastructure securite incendie (S.S.I.S.) ;
- l'aeronautique.
La reussite a ce stage entraine la delivrance du certificat elementaire (C.E.) de la specialite.
